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美方已丧失谈判主动权

20251110

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆/****/明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈北地域辽阔，西安与乌°꒰'ꀾ'꒱°鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深ʚɞღღ度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰ''''''ᵈᵃᵞ期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳ʚɞღღ机场去年旅˙ϖ˙客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位,。,。,。。

对西°꒰'ꀾ'꒱°北城市•ᴗ•来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运,。,。,。。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

乌鲁ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ木齐不缺国际和地区航线。2ʚɞღღ024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三/****/国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

20ง ง24年，西安机场旅客吞吐量4703.04万''''''人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场,。,。,。旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。•ᴗ•比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐งง คค距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”